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Installation mécanique

Montage sur semelle de refroidissement

Domaines d’application

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EDBMB935X DE/EN/FR 13.0

6.4 Montage sur semelle de refroidissement

6.4.1 Domaines d’application

Cette variante est recommandée pour les applications suivantes :

ƒ Utilisation d’unités de refroidissement sans motoventilateur

– Exemple : air de refroidissement fortement pollué ne permettant pas le

recours à des motoventilateurs, dont le bon fonctionnement et la durée

de vie serait entravés.

ƒ Indice de protection élevé en cas de séparation thermique

– Cas où la séparation thermique s’impose en raison du bilan de

puissance dans l’armoire électrique et où l’indice de protection de

l’unité de refroidissement doit être supérieur à IP41.

ƒ Installation directe des variateurs de vitesse dans la machine à raison

d’une profondeur de montage réduite

– Des composants de la machine assurent la fonction de refroidissement.

ƒ Le concept d’installation intègre des radiateurs communs (à eau ou à air

par exemple) à tous les variateurs.

6.4.2 Exigences à remplir côté radiateur

La puissance dissipée par l’unité de freinage peut être évacuée par des

radiateurs de différents types (à air, à eau, à huile, etc.).

Outre les exigences de l’exploitant, les aspects suivants sont également

importants pour assurer un fonctionnement en toute sécurité :

ƒ Raccordement thermique correct au radiateur

– La surface de contact entre le radiateur externe et la semelle de

refroidissement de l’unité de freinage doit au minimum couvrir la

semelle de refroidissement.

– La planéité de la surface de contact doit être d’env. 0,05 mm.

– Relier le radiateur et la semelle de refroidissement à l’aide de tous les

raccords vissés prévus à cet effet.

ƒ Respecter la résistance thermique R

(passage radiateur − support de

refroidissement) indiquée dans le tableau. Les valeurs indiquées

s’entendent pour

– un fonctionnement de l’unité de freinage suivant les caractéristiques

assignées (voir chap. 4.2) ;

– une température maximale de la semelle de refroidissement de 75 _C

(point de mesure : côté le plus petit de la semelle de refroidissement à

mi−hauteur du variateur de vitesse).

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